高速公路省界收费站（高速公路省界收费站是指什么）

省界收费站是什么意思？

01 高速公路省界收费站就是某一条全国性高速公路在各省级行政区交界处设置的收费站。

相信大家这几天都被2019年两会中提到的省界收费站取消给霸屏了吧！连公交车上的老爷爷和老奶奶都在讨论这个问题，可省界收费站是个什么意思？省界收费站取消又是什么意思？什么时间将全部取消？

省界收费站什么意思

高速公路省界收费站就是某一条全国性高速公路在各省级行政区交界处设置的收费站。

省界收费站取消什么意思

省界收费站指的是跨省高速公路收费站，大家都知道每次跨省高速公路收费站都会排着好多的车辆在等着收费，取消之后将由电子不停车收费（ETC）收费代替，也就是说过路费还是要收的，比如湖南省到湖北省跨省收费站在未来将会被取消，方便了出行。

据了解，随着高速公路网逐步完善和电子不停车收费（ETC）等新技术的推广应用，交通运输部指导各地主动取消了省内设置的高速公路主线收费站，部分地区已经取消了一些省界高速公路收费站。

省界收费站什么时间将全部取消

交通部部长李小鹏介绍，2018年年底，交通运输部启动试点，取消了江苏和山东、四川和重庆之间的15个省界收费站，试点效果良好。“2019年，我们将取消重点区域和重点省份，比如京津冀、长三角、东北西南重点地区的高速公路省界收费站，2020年基本实现取消全国高速公路省界收费站。”也就是说2020年为止全国各地省界收费站将全部得到取消。

李小鹏强调，无论是交通运输的新业态，还是传统业态，都必须把安全放在首位。下一步要加强监管，推动各级地方政府特别是城市人民政府做好融合发展的工作，促进包括网约车在内的整个出租汽车行业规范、有序、健康、稳定发展。

取消高速公路省界收费站是什么意思？

就是取消各省界的收费站，利用ETC等手段实行一开通。

我国的高速公路大多是分段建设，然后多段连通。一个地方修了一段高速公路，自然要单独收费，当几段高速公路连通之后，就形成了一条高速公路上有多个收费主体、实行分段收费的格局。

之前每隔一段就要停车缴一次费，后来，在撤并收费站的浪潮中，各省逐步实现省域范围内“一卡通”，只要开车不出省界，无论开多远、开多久，都只须领一次卡、缴一次费，的确方便多了。

拆除省界收费站，对于司机来说，行驶多少公里仍按多少公里缴费，没什么问题；问题无非是收上来的通行费怎样分配给各高速公路经营方，这在技术上应该不难解决，省内“一卡通”已有成熟的经验，现在只需从一省范围扩展到全国范围。

推动取消高速公路省界收费站的工作，主要是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。

扩展资料

高速公路省界收费站取消有了具体时间表

交通运输部副部长戴东昌在此间表示，取消高速公路省界收费站是一项非常复杂的系统工程，涉及大量的工作。

具体时间安排是：2019年5月底前印发各类方案和要求，包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等等。6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造、软硬件提升等等。11月开始进行联调联试，争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。在此基础上，适时组织实施系统切换，确保完成该目标任务。

接下来将加快建设和完善高速公路收费体系。主要包括：中央和地方两级清分结算和运营管理系统升级，收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造，系统网络安全加固等工作。加快ETC电子不停车快捷收费系统的推广应用。

参考资料来源：人民网—高速公路省界收费站取消有了具体时间表

参考资料来源：人民网—取消高速省界收费站一举多得

现在还有省界收费站吗？

2019年3月5日，国务院总理李克强在作《2019年国务院政府工作报告》时表示，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，力争2019年年底完成基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务。2020年1月1日零时，取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满完成，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消 。

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什么是高速公路省界收费站

高速公路省界收费站就是某一条全国性高速公路在各省级行政区交界处设置的收费站。

全国487个高速公路省界收费站全部撤销

2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消，提前完成了2019年《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站”的目标任务。此举将有效改善人民群众出行体验，助力节能减排、降本增效。

“取消高速公路省界收费站以后，老百姓期盼的‘一脚油门踩到底’能够实现了。”交通运输部新闻发言人孙文剑表示。

一、客车通过平均只需2秒

2019年12月31日晚，取消高速公路省界收费站工程并网切换如期进行，深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作领导小组组长、交通运输部部长李小鹏指挥切换并宣布，取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满成功。

数据显示，撤站后在正常通行情况下，客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，货车通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。

交通运输部相关负责人介绍，自国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》以来，在不到9个月时间里，交通运输部先后制定了90余个实施方案，召开了5次全行业部署调度会议，进行30多次专题调研、督导、座谈，完善优化了鲜活农产品运输“绿色通道”等通行费减免政策配套措施，调整货车通行费统一按车（轴）型收费，实施高速公路入口不停车称重检测。

全国建设完成了24588套ETC门架系统，改造完成了48211条ETC车道、11401套高速公路不停车称重检测系统。同时，1.2万名高速公路收费员得到了妥善安置。

二、ETC累计用户超2亿

ETC推广发行是实现不停车快捷收费的核心措施，也是确保撤站任务顺利进行的关键因素。从发达国家实践经验来看，ETC安装率如果达不到一定的比例，快捷通行就无法实现。

截至2019年年底，全国ETC推广发行了1.23亿户，累计用户已达到2.04亿。

省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。目前还没有安装ETC的车辆，可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。

三、货车通行收费更合理

随着全国高速公路省界收费站全部撤销，1月1日起，货车收费将按原有的计重收费改为按车轴数收费。目前，我国高速公路普遍实行货车计重收费，停车称重影响了货车通行效率。将货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，将有利于实现货车不停车快捷通行，促进物流业提质增效。

“从目前掌握情况看，各地标准装载和接近标准装载货车的收费水平都有不同程度降低。”孙文剑说，货车按车（轴）型收费是国际通行做法。在合法装载的前提下，同一轴型的货车无论载货多少，对公路资源的占用和损耗基本都是一样的。因此，按照统一的标准收取通行费有利于提升高速公路运输实载率和运输效率。