华为副董事长、轮值董事长徐直军：不是为356亿元研发投入

3月31日，华为发布了2022年年度报告。 报告显示，华为整体经营平稳，实现销售收入6423亿元，净利润356亿元。 面向未来，华为将继续加大研发投入。 2022年研发投入将达到1615亿元，占全年营业收入的25.10%。 近十年累计投入研发费用超过9773亿元。 华为副董事长、轮值董事长徐直军表示，3月31日上午任正非 华为不造车，内部发布了《关于华为不造车的决议》公告。 消息人士称，该决议由华为创始人兼总裁任正非发布，再次强调华为不造车，有效期为5年。

要求全世界删除所有华为标志

近日，华为再次陷入造车风暴。 在华为重申不造车之前，今年3月8日，华为与Cyrus联合打造的将“AITO”字样改为“HUAWEI”的AITO世界海报，引起了外界的关注。 这一变化再次引发外界对华为造车的猜测。 当时，华为回应称：“我们不造车，继续深度赋能车企。”

3月27日，在广汽集团2022年度业绩会上，广汽集团相关负责人明确表示，不会与华为打造新品牌，但并非分手。 现在改变供应商模式，是广汽和华为发挥各自优势，最大限度发挥各自优势的一种方式。

3月31日下午，在华为2022年报发布会上，徐直军回应称：“31日上午，华为发布了不造车的决议，有效期为5年。不是说这证件有效期为5年，长期期限为5年。我们不造车，而是帮助车企造好车。” 徐直军还表示：“一些部门、个人或合作伙伴在滥用华为品牌。这个品牌不会被任何人滥用。华为不制造汽车，也没有任何品牌的汽车。严禁使用华为品牌作为汽车品牌，我们将对旗舰店、体验店的销售物料进行整顿，使其回归到我们的战略中。”

据相关报道，3月31日晚，余承东亲自下令：4月1日起，文捷门店将开始下架所有与华为相关的宣传资料。余承东在华为内部论坛留言：“这个时代变了，而这只会让我们的日子更难过！再过几年，大家就会明白了！留点时间去检验吧！”

4月1日，余承东在中国电动车百人会高层论坛上的最新回应称：“我们当时叫它华为文捷，因为我们想做一个生态品牌，让消费者在使用时不至于迷惑。”选择。 力斯生产，很快奇瑞、北汽、江淮也将生产搭载华为完整解决方案的汽车。”他表示，原本是为了方便营销服务，所以想打造“华为文杰”生态品牌，公司领导不同了，但他同时表示，华为仍然坚持不造车，帮助企业造好车，本质没有变。

据悉，2022年，华为与Celes合作的AITO文杰品牌累计出货量达7.6万台。 但今年1-2月，文杰系列销量下滑。

广州店已通知

4月1日，在华为重申不造车后，华为门店也迅速调整了用料和销售手法。 羊城晚报记者从相关渠道获悉，在广州市天河区一家华为授权店内，海报等相关宣传资料和营业员的说话技巧都被明确标示为“AITO问天下”。

华为销售人员的发言不能再提到华为汽车。 销售人员说：“昨晚接到通知，早班同事已经把华为相关的招牌撤掉了，介绍的事项一定要注意，在宣传AITO文杰的时候，不能再叫它华为文杰了，而是我们还是可以叫它文捷。并且说不管叫华为文捷还是AITO文捷，其实本质都是一样的任正非 华为不造车，都是华为主导，与重庆车企赛力斯联合打造的一款车。”业内人士表示，不过，华为决定不造车，可能是出于战略考虑，是在权衡造车和失去客户的利弊后做出的选择。 现在华为是很多车企的零部件供应商。 一旦造出汽车，就会与车企形成竞争关系，失去很多客户。 华为重申不造车，背后是对智能汽车模式的重视，这也意味着Cyrus作为第一合作伙伴将继续受益。

按照计划，闻界M5和闻界M5 EV高端智能驾驶版将于4月发布，闻界M9也将在年内上市。