华为与江淮汽车合作的智选车将定位超高端豪华纯电市场

文丨彭素萍

编辑丨李沁杨轩

华为的智能汽车业务如火如荼。 尤其是在与江淮汽车合作的智能汽车项目上华为江淮合作，双方都表现出了更大的野心。

36氪独家获悉，华为与江淮汽车联合开发的智能汽车将定位于超高端豪华纯电动市场，售价区间在80万-100万元左右。

80万级别的超高端轿车对于中国车企来说是一个比较陌生的市场。 无论是燃油车还是纯电动车，价格能达到60万的都寥寥无几。 在超高端纯电动市场，主力也是保时捷、莲花等外资品牌。 在国内的车企中，只有高合汽车的产品在这个价位段，但才刚刚起步。

这个市场被后来者觊觎也就不足为奇了。 比亚迪也刚刚推出了look-up品牌，销量还不得而知。 华为在移动终端的口碑，是其携手江淮进军豪车市场的一大底气。 有市场分析人士向36氪透露，在一项针对百万元车主的调查中，有相当一部分车主使用的是华为手机。

江淮汽车以商用车起家，向乘用车转型探索了近二十年，但一直没有太大起色。 此前与大众联手打造的思豪品牌，未能在市场上大放异彩。 在电动汽车时代，江淮汽车更为人熟知的身份是“NIO Foundry”，但在与蔚来的合作中，江淮汽车只是提供工厂和资质，并没有参与整车的研发或制造。

据36氪了解，在此次与华为的合作中，江淮显然有意借鉴华为的工程开发体系，因此向华为开辟了更为灵活的合作空间。

“这次包括整车研发、电子电气架构、三电，华为也会参与其中的一部分。” 一位知情人士说。

在此次与华为的合作中，江淮的态度非常积极。 “江淮已经在积极学习华为的管理模式，甚至整车的开发都按照IPD流程进行。” 一位知情人士告诉36氪。

公开资料显示，华为与江淮的新项目位于肥西县江淮新港工业园区，总投资约26亿元。 该工厂预计将于明年初完工。

传统车企都具有品牌跨越的战略诉求，尤其是未能享受到第一波新能源汽车红利的车企。 与华为的合作，也被江淮视为重要的筹码。

近日，江淮推出全新品牌YV，目标是“保持国内主流纯电动汽车自主品牌第一阵营”。 江淮强调，除了江淮在新能源汽车领域的积累，钇还有大众、蔚来、华为等合作伙伴的赋能。

去年，除了金康新能源（现已更名为Celes），华为的智能汽车业务也大规模铺开。 江淮、奇瑞、北汽等都成为智能汽车的合作伙伴。 这些项目处于不同的推进阶段。

华为终端BG的“智能汽车事业部”负责智能汽车项目。 在汽车BU内部，还有一个“解决方案部”，配合相关项目的落地。 该部门下设X项目部、设计部、管理部等，负责各个节点的连接。

通过华为技术、工程和运营能力的输出，华为与Cyrus联合推出的文杰系列月销量一度达到10000台。

今年之后华为江淮合作，双方合作不断加深，宣传文章中更多时候绑定了“华为”二字，也引发了“华为造车”的猜测。 3月31日，36氪独家报道，任正非在一份署名文件中再次重申“华为不造车”。 该文件有效期为5年，并强调不再允许在车辆设计和推广中使用“Huawei”和“HUAWEI”。

此后，一直有传言称奇瑞与华为的合作出现波折，但据36氪了解，双方的合作仍在正常进行。

据悉，基于奇瑞E平台，奇瑞智能汽车将开发两款车型，代号为EH3和EHY，分别与特斯拉的Model 3和Model Y展开竞争。 值得一提的是，基于EH3和EHY平台，奇瑞还将自主研发两款新车型，分别以不同品牌销售。

市场竞争愈演愈烈，传统车企集聚资源、抢占技术节点的时间窗口已经非常紧迫，下坡路换胎相当危险。 这也是华为和魅族基于自身技术、工程和渠道运营能力为汽车行业提供价值的机会所在。