“禁售燃油车”等“一口吃成胖子”？

另一位专家的建议被推上了热搜。

来源：任泽平微博

为大力发展新能源，扩大内需，经济学家任泽平提出五年内出台燃油车禁售时间表。 尽管博主特地标明河北以南地区以示这一建议的“合理性”，但在数千条评论中，对博主言论进行调侃的网友却获得了很高的评价。

来源：任泽平微博

尽管新能源市场发展迅速，但我国新能源汽车月零售渗透率仅为30%左右，更多用户仍愿意成为燃油车车主。 但是，这种“禁售燃油车”等“一口咬成胖子”的相关言论，依然违背了大多数普通人的真实用车需求。

别的不说，未来几年燃油车的能量补充速度恐怕都赶不上纯电动车了。 再加上充电桩设施不够完善，也不是所有消费者购车的首选。

此外，随着新能源汽车销量越来越大，充电设施跟不上，更容易出现“节假日高速充电桩排队五小时”等新闻。

从长远来看，燃油车终将被新能源车取代，但如果不解决这个问题，燃油车和新能源车只能共存。

中国准备好“禁燃”了吗？

今年3月，欧洲议会通过了《2035年欧洲新型燃油汽车和小型货车零排放协议》。 协议明确规定，到2030年，所有在欧盟销售的轿车和厢式货车的碳排放水平必须分别比2021年降低55%和50%，到2035年降至零，这意味着2035年任何汽车带有内燃机的新车（包括混合动力车、增程式车等）不再允许在欧洲销售，但允许使用合成甲烷、甲醇等合成燃料。

我国是世界上汽车产销量最高的国家，机动车尾气污染已成为我国空气污染的主要来源之一。 为促进新能源汽车的发展，国家出台了免购置税、补贴、不限行限号等相关福利政策。 不过，我国从来没有草率定下全面禁售燃油车的时间，官方报告中提到“禁燃”也只是分析预测。

图片来源网络

《中国传统燃油车退出时间表研究》指出，有条件的城市可率先禁售传统燃油车，商用公交车、网约车也可率先退出。燃油车市场。 官方预测，中国将在2050年前率先退出燃油车市场，实现传统燃油车的全面退出。

小雷了解到，目前我国只有海南省决定2030年全面禁售燃油车。换句话说，我国对燃油车禁售的态度是逐步实现新能源汽车的普及，而不是一大规模的一刀切的方法。

什么动力是替代燃油车的最佳解决方案？

就新能源汽车的动力驱动形式而言，目前已发展为插电式混合动力、纯电动和增程式三大阵营。 三种动力对应三种不同的使用环境和用车需求，受众群体可以说是截然不同的。

根据乘联会公布的前四个月累计销量数据，纯电动车销量是插电式混合动力车的两倍左右，但增程式动力车型的销量高于合并销量纯电动汽车和插电式混合动力汽车。 会高一倍。

资料来源：旅客联合会

也就是说，增程式动力车型更适合更多用户的实际用车场景，也是目前替代燃油车的较好解决方案。

然而，关于增程式动力技术的争论一直没完没了。 长城汽车李瑞峰曾公开批评余承东胡说八道。 增程混合动力技术滞后已是行业共识。

来源：长城汽车李瑞峰微博

增程式混动技术之所以滞后，是因为其搭载的发动机只是充当“充电宝”，而以长城柠檬DHT-PHEV为代表的插电式混合动力系统则串联、并联、直连工作发动机的驱动。 全场景、全速域最佳能效模式，不仅拥有与增程式动力车一样的质感，无限接近纯电动车的质感，还能实现随心所欲的驾乘体验。混合动力车和燃油车的经验。

从市场表现来看，消费者并不关心动力总成谁更先进，但在小雷看来，称其为过渡产品比增程式动力总成更好。

如前所述，增程式混动技术的发动机只是一个“充电宝”，车主只能选择加油站补充能量。 换言之建议五年禁售燃油车，增程式混合动力车所有动能输出的来源仍然是汽油，无法像插电式混合动力车、纯电动车那样真正做到插电补油的省油。 从长远来看，这两种动力是未来。

车企唯有顺应潮流才能生存

大方向已经给出，车企如果不能及时跟上时代潮流，就会死路一条。 或许是得益于在国产新能源汽车领域的出色表现，自主品牌向电动化转型的决心似乎比海外品牌更加坚定。

2022年4月，比亚迪将全面停产燃油车，成为全球首家宣布停产燃油车的车企。 不过，在肖雷看来，当时比亚迪在国产燃油车领域并没有什么突出的成绩，燃油车停产只是不得已而为之。 但此时汽油价格快速上涨建议五年禁售燃油车，不少车主看中了。 维护成本更低的新能源汽车。 集中所有资源，抢占市场先机，使比亚迪成为新能源汽车市场的领跑者。

来源：比亚迪汽车

此外，长安汽车和北汽集团表示，将在2025年全面停止销售传统燃油车，全谱产品向电动化转型。 据了解，长安汽车在新能源、智能化等重点领域的投资已超过800亿元。 产品阵容方面，还有长安智电iDD系列、定位亲民的长安路敏，以及定位中高端的长安深蓝、Avi。 塔等，也算是一步一个脚印。

不过，北汽集团旗下的北汽新能源和ARCFOX子品牌的市场销量并不亮眼，新推出的考拉品牌还有待市场认证。 205年停售燃油车难度很大。

看看大众、丰田等主流合资品牌。 作为来自欧洲的汽车品牌，大众汽车的新能源战略需要遵守协议的规定。 面对全球最大的中国市场，大众早已布局ID。 系列。 无独有偶，大众ID.大部分车型的操控感受。 与大众燃油车非常相似，但车机系统与国产车型相比仍有明显的提升空间。

资料来源：大众汽车

原本反对电动化的丰田也表示，2030年将停止在中国、欧洲和美国销售燃油车。在bZ系列出现之前，丰田在中国的新能源产品主要以“油转油”为主。电”、“油电混合动力”和“插电式混合动力”。 bZ系列的到来铺平了道路。 从目前的情况来看，丰田需要推出更强大的纯电动车产品，仅靠在售的bZ4X和bZ3难以前行。

当然，BBA、本田、捷豹路虎、通用、福特等品牌也在积极向电动化转型。 从各车企停售的时间来看，2030年应该是最为关键的一年。

小雷虽然不懂经济学，但按照规划，各大车企仍在努力在五年内向电动化转型，希望能看到更多新能源技术的诞生。