波音称C919完成首次商飞或预示双头垄断地位终结

【环球网报道】据路透社6月1日报道，波音公司首席执行官（CEO）戴维·卡尔霍恩本周在接受记者采访时对记者表示，“C919完成首次商业飞行可能预示着波音公司对他的“淡化”这种猜测是对欧洲空客“双头垄断”终结的回应。

2023年1月31日波音ceo谈c919，卡尔霍恩在华盛顿州埃弗里特的波音工厂发表讲话。图片来自外媒

报道提到，5月28日，一架C919大型客机从上海起飞的航班顺利抵达北京波音ceo谈c919，这对其制造商中国商飞来说是一个“里程碑”。 报道称，卡尔霍恩本周在南卡罗来纳州波音工厂接受媒体采访时表示，C919是一架好飞机，但如果中国商飞的产能要满足中国航空公司的需求，就需要“非常很久”。

“在这种规模的不断增长的全球市场中，（拥有）三个供应商不应该是世界上令人生畏的事情，”卡尔霍恩说。 ”

报道称，卡尔霍恩表示，波音应该关注当前的竞争，并将自己定位为“能够赢得这场技术竞赛”。 他还补充说，中国仍然是“我们的朋友，我们的客户”，但由于地缘政治紧张局势，波音的业务可能会“断断续续”。

报道还提到，卡尔霍恩的采访发生在波音和空客在国际航展上“交锋”的前几周。 他表示，波音公司能够“抵御威胁”，包括竞争对手的产品竞争和供应链中断。

报道还称，空客正在考虑的A220机型的加长版可能对波音最畅销的737 MAX 8机型构成挑战。 卡尔霍恩说：“我并不担心。” 他还表示，在窄体机订单方面，波音从空客手中夺回50%以上的市场份额并不重要，而波音过去四年市场份额下降的最大原因是无法交付客机，首先是2019年遭遇737 MAX危机，其次是供应链和生产问题。

5月28日，中国国产大飞机C919制造商中国商飞公司在官方微博发布消息，祝贺东航全球首架C919客机成功商业运营。 接受《环球时报》记者采访的多位专家认为，这标志着C919“研制、制造、取证、调试”的全面整合。 一个新的页面。 波音和空客均在官方微博上对C919成功完成商业首飞表示祝贺。 《华尔街日报》第一时间评论称，C919的首飞“意味着波音和空客在中国市场长达数十年的‘双寡头’地位受到挑战，虽然这次挑战的规模还很小，但很有象征意义”。