共享单车又双叒叕涨价了，网友喊话“退押金”前浪

近一两年，“共享单车又涨价一倍”的话题不时在网络上引发热议。 红星资本局注意到，部分城市的共享单车价格已涨至每小时6.5元。 如果不开包车卡，每天骑共享单车上下班，三个月就可以买辆单车。 （据红星新闻6月7日报道）

相关视频截图

据媒体报道，2016年，共享单车行业仍有20多家企业在厮杀，如今市场只剩下“三巨头”。 据了解共享单车悄然涨价，这3家公司目前占据了95%的市场份额。 这让人认为，涨价的背后是行业的收获期。

共享单车涨价，是过段时间就会出现的话题。 它尝起来像温水煮青蛙。 不知不觉间，部分城市已经达到每小时6.5元，比公交地铁还贵。 长此下去，将比网约车的起步价还要贵。

我们注意到，共享单车行业混战过后，乱局并未收拾干净。 就说ofo的小黄车吧。 据媒体报道，目前还有1600万用户的押金没有退还。 不久前，其创始人戴威在美国做起了卖咖啡的生意，并吸引了国内多家投资公司的投资，引发舆论热议，网友大呼“退押金”。

千浪之死，一方面说明了竞争的残酷性，另一方面也说明少数能够存活下来的企业，在培养用户习惯后，开始享受市场红利。 真是那句老话：都是套路。 想想当年共享单车0.8元包月，现在常见的35元包月。 这增加了多少倍？

经营企业赚钱无可厚非，投资成本肯定要收回来，但6.5元/小时的价格还是让人咋舌。 当年，提到共享单车，消费者都赞不绝口。 他们是绿色环保的，他们可以锻炼身体。 各方都照顾的很好。 “一个。现在，名副其实吗？

还需要注意的是共享单车悄然涨价，在共享单车出现之前，全国很多城市都在推广免费公共自行车。 结果，在共享单车的混战中，这些公共自行车因为超低的价格几乎被淘汰。 今天，消费者别无选择。

共享单车中的“共享”二字，意味着扩大了资源的利用率，降低了使用成本。 现在，即使有月卡或季卡，消费者每年仍然需要​​花费数百美元购买一辆自行车。 但相关数据显示，所有运营企业都过着“苦日子”，甚至处于亏损状态。 那么，是模式出了问题，是经营不善，还是为涨价找借口？

相关部门不能对共享单车“双涨价”视而不见。 涨价的依据是什么，服务有没有提升，是消费者关注的焦点。 另外，你上我也上，难免有勾结之嫌。

有专家认为，共享产品涨价是市场调节价，这是大势所趋，共享经济的商业模式正在回归正常的商业逻辑。 对此，他建议共享产品企业在涨价的同时，也要提高产品的便利性、安全性和舒适性。 “如果不能同步提升，就等于给企业自掘坟墓。”

专家“自掘坟墓”的说法，确实应该引起相关企业的重视。