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【卡车之家 原创】2018年，全国各地新开工程数量明显增加，自卸车市场非常火爆。在城市建设的过程中，总会遇到一些道路狭窄的老城区，导致大型渣土车无法进入。这时，就需要一些尺寸相对小一些、装载能力强、能进城的小自卸车来承担这些工程运输任务。针对这一领域，东风力拓推出了一款T20自卸车——能挂蓝牌，还特别能装货。
承载能力：货箱容积大 车架结实
这款T20自卸车的货箱尺寸为3700*2200*800mm，货箱前方并没有采用围栏的设计，而是用了整块的铁板，能够对驾驶室提供更好的保护。
作为车辆的“脊梁骨”，大梁是车辆载重的一个重要支撑。T20采用的是双层车架的加厚型大梁设计，非常结实可靠。
另外，T20还可以选配主副一体式车架，也就是取消了单独的副车架。这种设计可以降低车辆的中心，提高行驶的稳定性。
T20搭载了一款10T级的后桥，并且采用了加强型吊耳+加厚板簧的设计，为车辆提供了超强的承载能力。
轮胎方面则采用了9.00R20 16PR的钢丝胎，耐磨、耐刺穿。对于重载车型来说，这样的配置还是很有必要的。
液压顶方面，东风力拓提供了三种选择，包括φ110双顶、φ160工程单顶和φ130前置顶。
底盘配置：拉得动 刹得稳
既然T20拥有这么强的装载能力，那么底盘配置方面就一定要和它相匹配。这款车采用了玉柴YC4D150-50发动机，也就是大家常说的4108发动机，排量为4.214L，最大马力可达150，最大扭矩500N·m。
变速箱匹配的则是法士特的FST10JS90A十挡箱，最高挡是超速挡。即使对于重载车型来说，10个挡位也够用了。
后桥速比是6.166，能够极大程度地放大扭矩，提升车辆的起步、爬坡能力。
在“大马力”发动机、十挡变速箱、大速比后桥的配比下，这款车的动力链可以说是非常强悍，非常适合这种重载、中短距离运输的工程车。
除了拉得动，还要能刹得稳。这款T20采用了气刹+发动机排气制动，能够为车辆提供非常稳定的制动力。
驾驶室：简单实用
这款东风力拓的驾驶室相比于此前的驾驶室来说有了比较明显的变化，外观上使用红黑两色的搭配，显得更加的大气。
为了配合较宽的货箱，两侧后视镜的架子也做了加宽的设计，视野非常开阔。
内饰方面，这款车非常简洁实用。选装的多功能方向盘可以用来控制娱乐系统和定速巡航。
主副驾都采用了电动门窗。按钮后方还有一个卡槽，可以方便大家存放高速公路通行卡。
天窗也是非常实用的功能，春秋天的时候通过天窗通风效果非常不错，还不会形成很大的噪音，更不会让风直接吹到脸上。
7月份的天气，直接就能让人体会到车载空调的重要性。另外这款车还有气喇叭开关，方便大家在进出市区时切换喇叭状态。
风琴式的油门踏板相比于吊耳式的更加舒服一些，即使频繁变速也不会觉得很累。
总结：
这款东风力拓T20自卸车，由于本身可以挂上蓝牌，再加上装载能力、动力配置、制动性能都非常突出，因此非常适合承担一些城市小型工程的运输任务。（文/图 王鹏）
