救护车一般多少钱（黑救护车的生意经）

“山寨”救护车猖行，不择手段牟取暴利，20辆车轻松年入2000万？

这类黑救护车，120、红十字、警报灯等各种标识统统齐全，外表与正规救护车几乎没什么差别，群众直呼真假难辨。

一旦有家属不慎“上当”，他们便挟尸恐吓、漫天加价，令人深恶痛绝。

人死在车上加收“消毒费”

张璐（化名），背井离乡，在外打工，工作中因突发脑溢血被送往所在城市的一家三甲医院进行治疗，

医生建议立刻进行脑部手术，但手术费需要三四十万元，对普通家庭来说，这不是一时半会就能拿出来的小数目，张璐的家属考量再三，最后决定先返回300公里外的家乡做“保守治疗”。

从张璐打工的城市到她的家乡属于跨省，但是她所在医院的救护车对病患是不提供出省转运服务的。张璐的家属对此毫无头绪，只得向医院的工作人员到处打听和询问对策。

此时，医院门口的一名保安（身穿制服），主动上前献殷情，示意有办法帮他们联系上做外省转运的救护车，正为此事发愁的家属听后，欣然答应了。

随后，保安打了通电话，没过多久，他口中的那辆“救护车”就来了。那辆车和家属们想象中的有些区别，车上环境简陋，没有输液的设备，随行除了一位司机（车主），还有一名身穿白大褂自称“医生”的人。

“救护车”不仅看着不正规，而且车主对相距不到 300 公里的路程，上来就“狮子大开口”，一口要价7000 元，家属见对方态度强势，不容还价，便不想用他们的车了，车主见状，立即叫来几个体型高大的小伙子，在暴力要挟下，家属只能被迫乘坐了该车。

对方在发车前提到过随行的这位医生不是他们来诊医院的，可当时张女士的家人只想着快速将张女士转到甘肃的医院就诊，因此也没特意去检查车上那位医生的执业证书。此外，他们直到交完钱后，车主也没有给他们任何的票证。

在黑救护车驶到半路时，张女士不幸过世，车主对痛失亲人、悲伤难过的家属视若无睹，还以尸体作为威胁，借此来敲诈勒索。

车主把“人死在车上需要加收消毒费”作为说辞，强行逼迫家属额外支付上千元的费用，还扬言如果不给钱，就不继续向前行驶。

张璐的家属已然是上了“贼船”，无可奈何之下他们只能乖乖就范，同意了对方的无理要求。 最终到达目的地后，家属交出的总价竟比上车前商量好的价格翻出了一个倍。

事实上，黑救护车的根本目的是为了“逐利”，因此，经营者想方设法、毫无底线地向客人索要各种费用。都说死者为大，但是做这笔亏心买卖的人却对此毫无顾忌，不惜以尸体作为筹码，行为极度恶劣、发人憎恶。

但凡有人上了那些黑救护车，附加的费用就会铺天盖地地袭来。除了张璐家属遇上的“医务人员陪同费”、“人死车上的消毒费”外，黑心团伙在行驶中途会对不同情况的客人无理地制定出不同的额外消费。

比如之前有位赵先生描述，黑救护车在运送他患病的父亲时，发现目的地涉及到带有楼层的情况，于是司机就要求赵先生支付“抬楼费“。司机还言之凿凿地解释这相当于是在请担架工抬，还明确指出每层楼收费100元。

这些做着这桩黑心生意的团体能编出各式各样的借口和措辞来加价，那些额外的费用听着虽然很不可理喻，但客人们在威逼下也只能接受黑团伙的荒谬要求。

生命安全堪忧：活人死人一车拉

运营黑救护车的人在早前的监管“真空下”，为牟取更大利润，他们尽可能地简化车上的设备，以此将运营成本降到最低。

中央卫视有视频资料显示，在多数黑救护车的内部，只放有一张担架床和一个老旧的氧气瓶，车主在招揽客人时，甚至向客人谎称氧气瓶用来代替正规救护车上的呼吸机是完全没问题的。

武汉市讯康呼叫医生急救站站长熊建共提出，在黑救护车上最令人担忧的是随行人员没有正规从业资格的，对病患本身的生命安全是无任何保障的。

很多黑救护车为了让患者家属确信黑救护车是医院的正规车辆，对外声称车上带有专业的急救医生和护士。但是实际上绝大部分都是没有正规从业资格的。

很多家属在缺乏医学常识和着急转送患者的情况下，也不会盘根问底、一查究竟。

部分胆大的黑车车主为将利益最大化，甚至自己套上白大褂，扮演医务人员，有个黑救护车团伙的领队就是如此，令人瞠目结舌的事，他在被抓后，警察一查他的最高学历——小学毕业，面对盘问，他还大言不惭地说“搞得多了，什么都会了。”

他这句话是说得轻飘飘的，但旁观者却是听得心慌慌的。在揭开这条黑色产业链的真面目后，很多人一想到这件事，就会感到细思极恐、心有余悸。

公益性质的120救护车是为了挽救生命存在的，可就是这样一帮人，以团伙经营，昧着良心违规假冒，从事着活人死人、阴阳业务全包的非医疗转运生意。

这帮人在运营方面也是无所不用其极，只要能促成生意，他们甚至不惜采用特殊手段，可谓是煞费苦心、耍足了“小聪明”。

大多数家属们抱持了“叶落归根”的传统观念，他们希望带逝去的亲人返回家乡，然而，救护车在《国家八部委关于尸体运输管理的若干规定》中有明确表示，凡属异地死亡者，其尸体原则上就地、就近尽快处理。

如有特殊情况确需运往其他地方的，死者家属要向县以上殡葬管理部门提出申请，经同意并出具证明后，由殡仪馆专用车辆运送。

由此可见，正规渠道办理尸体转运的手续是非常繁琐和复杂的。很多病患家属怕麻烦、图省事，便私下联系那些黑救护车做转运。

黑救护车为避免转送遗体中途会被查到违规，车上的司机会采用冰袋、输液等特殊手段，以捏造病患仍有一线生机的表象，随后将遗体成功运往外地。

2008年，凤凰网曾报道称，黑救护车与正规殡葬车争抢尸源的状况层出不穷、愈发严重。

由于此前黑救护车猖狂地肆意揽活，像刚载完传染病患者后，未经专业消毒就直接载运孩子的类似事情是屡见不鲜。

这种“活人死人一车拉”的做法是很容易造成交叉感染的，令乘客在车上的生命安全难以得到保障。

嚣张跋扈：敢举报，直接拉殡仪馆火化

2019年，哈尔滨警方抓获了一个定点在哈医大医院院后的黑救护车团队，团伙为首的“黑老大”有20辆这样的黑救护车，一年收入高达两千万。

这帮人一方面用人命威胁家属，另一方面又用暴力垄断市场。他们不允许外地救护车进院，不然轻则对车辆扎胎放气，重则对车内人员拳打脚踢，一度让正规的120救护车都无法进入。

这个哈尔滨团伙被查处后，有位名为陈颖（化名）的女士爆料，她亲戚从外地过来投奔她治病，曾坐过该团伙负责的黑救护车。

而在陈颖亲戚所乘坐的那辆黑救护车上，非但没有负责急救的医生，而且连抢救的设备也没有。最令人气愤的是，司机也没把陈颖亲戚的重病当回事，中途还开小差去探望朋友，结果耽误了陈颖亲戚的救治时间，导致其丧命。

有些人可能会纳闷，黑救护车猖狂了这么多年，而且他们所做的事还产生了这么多恶劣影响，甚至还闹出过人命，那怎么还有这么多人甘愿上当，不尽早去举报呢？

也许只有亲身经历的人才能感同身受，先不提跨省转运，单说如果碰到了在住院的家人突发急病必须连夜转院的处境，虽然急救车是24小时待命的，但是转院的救护车却有固定的工作时间。恰巧此时，院方救护车下班了，束手无策间唯一能想到的办法也只是联系黑救护车了。

正是因为黑救护车团伙拿捏了病患及死者家属的心理需求，所以他们才会如此蛮横猖獗，说话做事均自带一股盛气凌人的黑社会气焰。

哪里有压迫，哪里就有反抗。有人也试图举报过，但是这帮团伙全然不放在眼里，如果有举报的念头，他们有的是折腾人的方法，对待活人病患，他们就捣乱延误治疗时间，对待死人遗体，他们就威胁称马上通知殡仪馆的车辆拉去火化。

或许警察还没到，黑团伙就已先行下手了，毕竟是自己的家人亲戚，一般人又怎么敢轻易冒险？面对这些无赖行径时，很多人往往也只能束手就擒、任他们“宰割”。

宋齐（化名）就是曾经被胁迫过的一员，他的母亲当时刚过世，黑救护车的人立即找到他，表示能帮他把遗体拉回老家。

宋齐在疑惑这些人从何得知他有这方面需求之际，对方也没管他的想法，上来就开价5500元。宋齐当时不了解这些黑救护车的事情，只觉对方既不太正规，又像是在“乘火打劫”。

正常情况下，真救护车是以六元一公里的良心价来收费的，黑救护车就显然不是，他们提出的价格要比真救护车的价格贵出几倍、甚至是十几倍、几十倍。

宋齐要求的车程明明不属于长途，一般也不会这么无理要价，所以他当即就拒绝了，想另寻他法。谁知对方当场破罐破摔，威胁说要找来殡仪馆的人直接将他母亲的尸体拉去火化。

宋齐母亲临终心愿是希望死后能返还家乡“入土为安”，他想完成母亲的遗愿，因而绝不能眼睁睁看着母亲在外地被火化而不顾。

那帮黑团伙看起来行为粗鄙，一副天不怕地不怕、说到做到的样子，宋齐很忌惮这帮人，最终只能乖乖妥协，经过一番软磨硬泡的周旋后，以四千多的高价勉为其难商量了下来。

有人寻思若是自己在外边联络熟人运遗体，这样也许可以避免黑救护车团伙的参与，然而，这帮团伙却不以为然，就算对接的车开到医院门口，他们也会堵着不让遗体出医院的门。

有些黑团体在特定医院蹲点了数年，几乎已经独掌了相关医院的转运服务，这些人不但与医院的保安勾结，还雇佣打手在附近耀武扬威。

这些人在医院的权利和人脉关系也不容小觑，他们不只可以随意驶入医院内部，而且还可以畅行无碍地往返 ICU 查看患者的病情状况。

而对于外来的救护车辆，这帮团伙规定只许送人，不许接人。就算是遇到正规的救护车，这帮人也丝毫不收敛，照样上去阻拦，还安排被收买过的保安堵在门外，最终连120救护车的工作人员都多少有些畏惧他们。

黑团伙会把特定盘踞的医院划分为自己的“地盘”，碰到有意图抢生意又不甘心离开的同行，就规定他们每月定时交钱。如果不愿意，就强制使用恐吓、骚扰、殴打等暴力的方式驱赶。

劣币驱逐良币，这些人以鱼肉病人的利益为代价。他们更像是围绕在医院附近的毒瘤，一看到有监管空隙就钻进去，做着丧天良的门当，赚着违背良心的钱。他们的行为破坏了医院乃至社会的治安及秩序，对社会也造成了极其不良的影响。

百足之虫，死而不僵，解决源头需“抽薪止沸”

目前警方在着手严打这一黑产业链，尽管很多黑救护车团伙已经被“一锅端”处理，但是想来他们是不会彻底消亡的，打掉一批又会出现新的一批。

其实家属们未尝不想采用正规的渠道，但是家属们遇到紧急情况时，他们仍然缺乏转运的资源，需求依旧不能获得满足。

不容否认的是，我国人口众多，紧随而来的便是老龄化现象，因而住院出院人数也开始激增。在2019年6月份的数据中就显示，全国医疗卫生机构出院人数已高达2000万之余，这足以可见中间庞大的市场需求。

再来说说救护车的供应量，我国原卫生部在1994年发布了医疗机构基本标准（试行），其中包括每5万人要配备一辆救护车。但事实上很多城市都尚未达成该项要求。

武汉就是个鲜明的例子，武汉市一位在急救中心工作的员工在采访里披露，2020年新冠疫情爆发前，全市仅有救护车57辆，而依据武汉1121.2万常住人口来算，约19.6万人才有一辆救护车，远远不足国家标准的数量。

产生强烈对比的是，法国、意大利救护车标准配置是2.5万人每辆，德国是1万人每辆。

就我国现阶段而言，用来急救的救护车数量都如此之少，更别说用来转运的了。当需求量远超于供给量时，诸如黑救护车这类的灰色渠道就会成为人们紧急状况时的“救命稻草”。

想彻底解决问题，还是需要从源头抓起。除了显而易见地增加救护车数量外，开放一个新市场兴许也是解决问题的方法之一。

其实有意愿正经包下这方面活计的人员也苦于找不到合法的入口，加上之前这块区域的监管是空白的，也缺乏相关的政策法规。

不过盲目对一个市场进行开放必然是会出现混乱的，因此，相关部门必须在严谨对待的基础上，配合出具明确的规章政策，这样才能维护相互间的平衡。

当然，光有外界助力是不够的，还有一点也很重要：市民应该强化自身防范意识。

就此，国家卫建委呼吁广大市民，要增强自我保护意识，要切实维护好生命权和合法权益，不要轻信那些“小卡片”，如遇紧急情况，尽可能先拨打“120”急救中心电话，同时希望广大市民热心参与到医疗乱象整治行动中来，并主动向有关部门上报线索。

结语

法网恢恢疏而不漏，多行不义必自毙。针对黑救护车的恶劣行径，各地有关部门高度重视、加强监管、认真部署、精准发力并积极开展专项整治活动，目前各地有多个黑救护车团伙被成功抓获剿灭，专项整治行动已卓有成效，而这些涉嫌违法经营黑救护车的人员也受到了相应法律的处罚和制裁。

此外，关于救护车的数量问题，我国已经开始增加配比。国家最新出台的政策指出，以地级市为单位，按照每三万人设置一辆救护车。为达成救护车数量的目标，各地相关部门互相督促、踊跃配合、落实监管，协力工作。

相信在不久的将来，随着救护车管制的力度加大和正规救护车数量的不断增多，病人和家属再不必苦恼于如何分辨这些真伪救护车了，也不用再为这些黑团伙的横行霸道感到胆战心惊了。