上海飞北京航班受伤旅客乘务员受伤-国内

7月10日，多名网友在社交媒体上发布消息称，当天乘坐国航CA1524航班从上海飞往北京时，飞机遭遇严重颠簸。 7月11日上午，@中国国际航空就此事发文，全文如下：

2023年7月10日，国航CA1524航班（上海-北京），型号A330-300。 飞行过程中，机组人员在晴朗的天空中遇到了湍流。 乘客和一名空乘人员受伤。 航班于17时18分正常降落，国航安排专人陪同受伤旅客和空姐前往医院救治。 我们向受伤的乘客和员工表示关心和慰问。 国航将一如既往做好安全运行和服务工作，感谢广大旅客的关心和支持。

业内人士：飞机颠簸是常见现象，提醒乘客系好安全带

飞机剧烈颠簸的主要原因是什么？ 常见吗？ 会导致严重后果吗？

资深机长陈建国告诉澎湃新闻，根据网友描述的情况，造成剧烈湍流的原因之一可能是进入晴空湍流，另一个可能是进入浓积云或积雨云。 晴空的湍流是由于大气层外气流相对湍流造成的，目前飞机机载雷达无法探测到。 但浓积云、积雨云等云系统中会产生强对流，飞机飞越或进入其中时会产生强湍流。 具体情况需要航空公司确认。

民航专家李汉明告诉澎湃新闻，一般来说国航回应飞行突遇晴空颠簸：2人受伤，晴空湍流主要通过预警来预防。 目前，在一些西方国家，同一航线、同一高度的两架飞机可以先后飞行。 当前机在晴空中遇到湍流时，可以通过电子飞行包和卫星通信网络通知后机和空中交通管制，但国内尚无此类应用。 此外，雷达应该无法检测到晴空中的湍流。 晴空中的湍流本质上是风，而雷达本质上是通过物体反射电磁波的能力来检测物体的。 然而，流动的空气和静止的空气反射电磁波的能力是相同的。

“世界各地几乎每周都会发生此类飞机的严重湍流事件。” 陈建国告诉澎湃新闻，湍流严重时，会对飞机设备造成损坏，但通常不会出现重大安全问题。 飞机通常可以承受超过 3 G 的载荷，而不会造成严重的结构损坏。

“并不存在网友所说的‘风切变气流’，低空风切变应该有四种，会影响飞机的操控。其中，垂直风切变会让飞机下降率太高国航回应飞行突遇晴空颠簸：2人受伤，更危险。” 一位中央航空公司飞机安全运行负责人告诉澎湃新闻，目前夏季雷雨天气较多，空气中存在较多不稳定气流。 剧烈的湍流实际上在现场是正常且常见的。 不过，飞行颠簸的具体原因可能还需要结合飞机QAR数据解码、座舱记录和机组反馈调查。

陈建国进一步指出，风切变是指短距离内风向或风速的水平或垂直变化。 李汉明表示，风切变是指风向和风速发生剧烈变化，通常在几秒钟之内，通常船长很难快速做出反应。

机组人员和乘客应如何应对湍流？

上述央企航空公司飞机安全运行负责人告诉澎湃新闻记者，“我们会对机组人员进行提醒，注意颠簸，防止颠簸伤人。”也有相应的操作程序，如果气象图上存在大面积的这种湍流区域，机组人员也会采取相应的操作措施，比如升高或者绕飞等。”

“对于乘客来说，系好安全带是最重要的。” 上述人员介绍，飞机在湍流条件下不易发生事故。 综合考虑，请不要过于恐慌。

陈建国还表示，人们无需过度恐慌。 请记住，无论安全带指示灯是否亮起，在飞机上系好安全带是最安全的预防措施。