南都湾财社：共享充电宝三大槽点1:频繁涨价

就在国家市场监管总局“出手”一年后，共享充电宝行业再次陷入集体涨价的舆论漩涡。 南都·万财经社记者发现，近期用户投诉较多的槽位有三类：频繁涨价、相邻网点价格不一致、官方标识上的归还地点不正确、因归还失败而连续扣款。没有提醒。

在业内人士看来，频繁涨价的原因包括投资萎缩、点位饱和以及疫情带来的收入下降等。 在多重攻击下，损失风险进一步加大。 共享充电宝企业为了生存，都在寻找增加收入的方法，包括提高租金、增加广告、转变代理模式降低成本、布局下沉市场、发展多元化业务等。

“在最初的资本支撑下，共享充电宝市场迅速扩张，随后用户养成了习惯，市场规模持续增长，但到了一定阶段后必然会达到峰值并下降。价格上涨背后的因素是，一方面，过去依靠资本烧钱扩张的模式是不可持续的，在当前的经济环境下，没有大量的资本投入，只能从运营端产生收入。 中央财经大学数字经济融合创新发展中心主任陈端告诉南都湾财经社记者，“除了租金之外，可以加载的商业模式并不多”。充电宝上，广告就是其中之一，但整体规模有限。”

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实测共享充电宝三大槽位

槽位一：频繁涨价

南都·万财经记者走访广州多个商圈发现，目前市场上常见的充电宝品牌有：魔声、街电、来电、小电等。 不同网点的充电宝租赁价格有所不同，但充电价格最低为3元/小时，部分网点的充电价格为4元/小时，而广交会展馆的怪物充电租赁价格为5元/小时。元/小时。 每小时5元也是南都记者在广州市区使用的最高租金价格。

广交会展馆怪物充电价格5元/小时（左），路边充电宝3元/小时（右）

评测时间：8月25日-28日，地点：广州市中心热门商圈

共享充电宝行业起源于2017年，当时的充电价格大多为1元/小时，免费使用时间为半小时，并需要缴纳押金。

2019年8月，“共享充电宝价格大涨”首次冲上热搜。 南都记者发现，共享充电宝行业从此告别了每小时1元充电的时代，充电标准最高可达每小时8元。 当时，共享充电宝行业形成了街电、小电、来电、怪兽的“三电一兽”的稳定格局。 随后，街电和索电合并，小电和怪兽充电冲向市场。 共享充电宝市场持续风云变幻，行业几乎每隔一年就陷入“涨价”舆论风暴。

2020年7月，南都记者发现，共享充电宝已经进入免押金时代，只要通过支付宝或微信扫码即可租赁，无需押金。 然而，随着押金的消失，租金成为唯一的收入来源。 共享充电宝的租金标准普遍上涨，3元/小时已成为共享充电宝的普遍租赁价格。 有的租金已经涨到4元/小时甚至10元/小时。 其免费使用时间也从最初的30分钟缩短至3至5分钟，每日租金限额从12元左右提高至20至30元。

2021年4月，怪兽充电正式登陆纳斯达克，成为“共享充电第一股”。 随着行业洗牌，“共享充电宝”集体涨价的话题也频频登上热搜榜，并于2021年6月有监管整改要求，主要包括三个方面：准确标注定价标准，规范竞争秩序。

去年8月，国家市场监管总局公布，参与整顿的6个共享充电宝品牌共计426万个柜子，占据约80%的市场份额。 相关企业提出整改方案：进一步完善定价规则，与合作商户沟通协商，通过直接降价或减少计费单位的方式降低部分机柜价格。 其中，街店8万多柜降价，小店、搜点、怪兽、美团千柜降价。 “目前各品牌均价为2.2~3.3元/小时，标价3元/小时以下的柜体占比69%~96%。从性价比最高来看，没有一个其中超过1%。相对而言，热门旅游景点或繁华商业区等相对封闭区域的橱柜价格仍高于平均价格。

不过，南都记者今年8月底走访发现，广州市区很难找到3元/小时以下的共享充电宝。 大部分是3-4元/小时，少数是5元/小时。 对比去年整改后的价格，不难发现，今年以来共享充电宝的价格出现了一定程度的上涨。

对于价格和服务问题，筑梦科技告诉南都记者，共享充电宝作为共享经济赛道的典范代表，遵循基本的商业逻辑和规律。 “过去的经验证明，无论是不顾市场规则盲目扩张，还是不顾用户呼声随意定价，都会被市场淘汰。” 据介绍，珠芒科技目前拥有路灯电源、搜电充电、Chargergogo三大品牌。 共享充电宝累计出货300万柜，上线柜超200万个（共享充电宝1200万个），用户规模达4亿。

“小电目前在全国有数千万个共享充电宝在运营。根据市场监管总局的调研，租赁价格集中在2.2元/小时至3.3元/小时的行业均价。” ” 小电科技方面，其向南都记者表示，小型充电宝的定价符合监管和市场供求规则，不存在涨价情况。 据介绍，小电科技目前拥有4亿共享充电宝用户，覆盖全国2600多个县级以上城市。

浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员潘和林表示，共享充电宝的市场份额已经稳定。 企业进入流量变现阶段是正常的商业行为，但这种做法会导致个别企业在相互竞争时失去客户。

【近五年共享充电宝的涨价路线】

槽位二：相邻网点价格不统一

除了“集体涨价”之外，另一个颇受争议的话题是，相邻网点租赁的共享充电宝价格不统一。

南都湾财经记者在广州海珠区一条街道上发现，这条街上有近20家同品牌充电宝的租赁网点。 3元/小时，另外4元/小时，24小时租赁价格为30元或35元。 实测发现，怪物充电、街电、小电等品牌的充电宝在相邻网点也有不同的价格。

对于共享充电宝收费体系混乱的问题，陈端向南都湾财经社记者指出共享充电宝再次涨价，“这是因为充电宝需要根据商户地理位置进行划分，导致充电宝收费不同。不同地点的同一品牌，打破了消费者以往的认知，特别是对于小额高频支出，价格混乱是一个非常重要的痛点，从消费者的角度来看，质量没有太大差异，价格才是关键最关键的考虑。所以无论是涨价还是价格混乱，对消费者来说都是非常敏感的，消费者会用脚投票。”

筑芒科技回复南都记者称，“不同地区、不同场景不同定价是各行各业、各产品的普遍现象。在共享充电宝领域，根据不同场景的进入成本（收取的入场费） （由商家提供）不同地点会有较小的成本差异，成本差异会体现在租赁价格上，但消费者可以通过街店小程序查看附近充电宝的价格，从而选择更实惠的地点租赁。”

“在定价方面，代理商作为设备采购方，拥有一定的独立定价权。筑芒科技始终遵循公平交易原则，引导商家和代理商合理定价。收费服务价格扰乱了市场正常的价格秩序。” ，珠芒科技有权终止双方合作协议。” 祝芒科技说道。

槽位3：网点位置错误，退货失败将持续扣费

在归还障碍方面，目前主流充电宝品牌网点密集，大部分都能实现与租赁和归还同样的便捷性。 但南都·万财记者发现，小手机小程序和来电显示的部分网点与实际位置不符，部分小程序标注的网点无法找到。离线，或者距离移动电源实际位置较远。 有几十米的误差，很难发现。

充电过程中不断弹出广告和弹窗。

此外，不少网友反映，共享充电宝的“大坑”之一是“充电宝归还后，企业小程序页面不同步更新信息，导致持续扣费”。 对于上述情况，南渡湾金融机构记者在实测中并未遇到，但记者注意到，如果急于归还时充电宝没有完全插入充电柜，消费者会误认为已退货，但如果没有实际退货，移动终端和充电柜不会给出“退货失败”提示。 如果发生这种情况，小程序将继续计费。

广州的陈女士告诉南方都市报记者，她经常遇到上述退回充电宝却继续扣费的争议问题。 “我7月14日借了共享充电宝，当天就归还了，但7月18日显示仍在使用，需要扣除99元。客服回复说我没有正确归还”还让我证明一下，你真的把充电宝还回来了吗？” 陈女士表示，由于无法证明充电宝已被退回，平台最终退还给陈女士69元，扣除30元作为充电宝丢失的硬件成本。 8月26日，同样的经历再次发生在陈女士身上。 “退回来的充电宝显示第二天还在使用，租赁时间达到22小时，需要扣除30元费用。这次打电话骂我，说我要投诉后，客服直接给我换了。“我已经退款了。”陈女士说，这样的结果让人哭笑不得。“其实我已经退款两次了。” 第一次无法确认它是否还在原处。 我怀疑我可能没有正确插入它，但这两次都发生了。 不可能的。”

陈女士两次归还充电宝均未成功。

针对归还提醒问题，小电科技表示，第一，小电在充电宝上进行了归还方向提醒，方便用户直接知道充电宝插入方向； 小程序上进行了“租赁成功通知”的系统推送，提醒用户归还充电宝时的重点注意事项，以及如有疑问的联系客服的方式，进一步履行告知义务; 另外，用户租赁后，用户还可以自主设置充电宝租赁时间的提醒推送。 租赁后一定时间内，微信会自动推送消息，提醒用户及时归还充电宝； 最后，用户归还充电宝后，用户微信会收到“订单完成通知”提醒和订单消费金额，用户可以及时查看确认订单完成。

另外，针对有网友指出的“充电速度慢”，南都湾财经社记者实测发现，在室温等正常使用条件下，上述品牌充电宝的充电速度相差不大，而同功率的家用移动电源的充电速度也没有明显差异。

“共享充电宝业务说到底是一种服务，抢占市场规模的同时，不能失去服务。” 潘和林建议，一方面要改善用户的充电体验，包括电池技术和快充技术的运用。 另一方面，要为用户提供投诉渠道，广泛收集用户意见。 服务行业用户的意见是企业发展的参考。

探究原因

多重因素影响共享充电宝增长乏力

在业内人士看来，频繁涨价的直接因素是目前一二线城市的共享充电宝在疫情影响下遭遇了资本遭遇、积分饱和、损失风险加大。

从共享充电份额第一的“怪物充电”来看，招股书显示，2020年，充电怪物将以34.4%的市场份额位居共享充电行业第一，是中国最大的共享充电运营商。 此后，财报数据显示，截至2020年12月31日，Monster Charging已建成包含超过66.4万个POI（点）的共享充电网络，注册用户总数超过2.19亿。 截至2021年12月31日，怪物充电全国POI总数为84.5万个。 2022年第一季度，怪物充电全国可用POI数为86.1万个，累计注册用户达2.989亿。

可见，共享充电宝的积分数量和用户规模均出现疲软增长。 “地区性疫情爆发后，线下客流量通常会大幅下降，因为人们的社交活动和外出可能会减少。由于出行限制和线下客流量减少的影响，公司的一些合作伙伴暂时或永久关闭。这将产生一定的影响。”对公司POI覆盖范围、业务扩展能力和财务业绩产生一定的负面影响，主要集中在2020年上半年、2021年下半年和2022年第一季度。” 怪物充电在其财报中表示。

从营收来看，怪物充电2019年、2020年、2021年营收分别为20.22亿元、28.09亿元、36亿元。 然而，自2021年第二季度以来，Monster Charging的单季度营收一直在下滑。 2022年一季度仅为7.37亿元，同比下降； 这种情况一直持续到今年一季度，今年一季度亏损规模较上季度有所扩大。

截至发稿，Monster Charge第二季度财报尚未披露，股价已跌破1美元/股，相比4月份在纽交所上市时的发行价8.5美元/股2021 年 1 月。

多重冲击下，共享充电宝企业都在努力增加营收以求生存。 南都湾财经记者发现，目前共享充电宝行业的创收方式包括提高租金、增加广告、转变代理模式降低成本、布局下沉市场、发展多元化业务等。

其中，提高租金是最有效的方式。 毕竟，租金是共享充电宝企业的主要收入来源，广告等收入占比很少。

“目前充电宝行业增加收入的通行做法就是涨价，不少用户对此颇有微词。不过，从共享充电宝企业的发展来看，涨价也是可以理解的。” 湘南记者盘和林表示，“追求利润是共享充电宝企业成立的动力。在市场培育阶段，低价可以快速占领用户心智，现在已经是成熟的市场阶段。”提高价格来获取用户收入是必然的，更高的收入才能实现盈利，更多的利润才能促进企业的发展。

此外，潘和林指出，“共享充电宝企业并不担心涨价带来的需求下降。在此之前，共享充电宝已经完成了用户培育。当然，他培育的并不是使用习惯。”共享充电宝，但是不携带充电宝的习惯，当用户有了这样的习惯，自然就会有充电宝的需求，尤其是重度手机用户，手机电量损耗的损失可能大于每小时损失3、4元。”

模型

诚邀代理商轻资产模式运营

除了提价之外，共享充电宝企业近年来不断招募代理商，以轻资产的代理商模式减轻成本压力，同时利用庞大的代理商规模更快地渗透到下沉市场。

其中，珠芒科技采用直销和代理双重模式。 “目前，旗下索电充电品牌以代理模式为主，渗透三四线及以下下沉市场。街电品牌以直营为主，深度涉足一二线大中型城市。” 珠芒科技向南都记者表示，“2022年以来，受疫情影响，商户和用户较多的一线城市都有不同程度的疫情管控，导致公共场所人流量减少场景和行业整体增速下滑，2022年上半年投入市场的新设备数量仍将增加，收入将继续处于行业同期前列”。

“共享充电宝以前集中在一二线城市，国内大多数O2O企业都是先从大城市向外扩散，然后通过下沉实现可持续增长。大城市的人口密集区域相对清晰。共享充电在多个包企业竞争的情况下，各家企业都在争夺人口密集的点，所以需要争夺空间，采用直销模式，需要向场地所有者支付一定的租金来租用场地。空间，所以直销模式的经营风险完全在于共享充电宝企业采取直销是为了圈地。” 盘和林指出，“三四线城市，人口密集点不是很清晰，下沉市场面积过大，人口密度不高，使用率较低，因此风险可通过代理商转嫁给商家，商家支付充电宝的设备成本，然后采取分成利润、固定收费的模式，宝企可以从代理商那里获得稳定的收入，下沉市场非常广阔而对于共享充电宝公司来说，他们通过代理共享充电宝再次涨价，让市场上的代理做选择题，达到最优匹配。”

小电科技也向南都记者表示，其目前的业务运营模式主要以代理商为主，占比约95%。 “我们会建议代理商将价格定在一般行业平均价格范围内，其次根据市场供求情况确定价格。在这种情况下，代理商不会随意抬高价格，会根据市场情况制定合理的价格。”不同消费场景对共享充电宝的需求。”

出路

跨界合作试水多元化盈利模式

南都湾财经记者了解到，目前不少企业都在尝试发展多元化业务。 比如，Monster Charging去年初推出了一款白酒，并开始自称为“消费科技公司”； 珠芒科技今年开始布局电动自行车充电桩、无人零售柜、储物柜等产品。 小程序和充电柜上已经引入了广告作为其他收入。

“虽然涨价能带来营收增长，但利润空间依然有限。目前，不少共享充电宝企业开始思考多元化发展模式。比如有品牌进入白酒行业，但这种跨界多元化只能说明白酒行业的风险可能低于进入互联网新领域，并不会给共享充电宝企业带来协同效应。” 潘和林指出，“与其产品多元化，不如策略多元化。从目前的发展趋势来看，共享充电宝企业的关键仍然是市场规模。共享经济是赢家通吃的局面。”在过剩的前提下，尽量以低价占领更多的市场份额，目前国内一二线城市市场趋于饱和，但仍有大量三四线城市有待发展。此外，共享充电宝企业也可以考虑走出去。”

“总体来说，共享充电宝盈利点少，商业模式单一，这也是制约其后续发展的原因。我们看到，互联网平台推出自有品牌充电宝后，对共享充电宝形成了明显的挤压”由于互联网平台基于大生态，在外部博弈中拥有更强的话语权，充电宝业务与其他流量型业务协同的可能性也更大，互联网平台的竞争力可据说对其他企业来说是一次降维打击。”陈端告诉南都湾财经社记者，“共享充电宝的进入门槛很低，但运营门槛很高，必须形成规模。” “这个行业一定是头部为王，未来市场将进一步集中。”

此外，陈端提醒，共享充电宝作为用户高频流通的产品，必须加强信息安全防护。 一旦发生创收或者用户信息泄露的事故，将会对整个行业造成致命的损害。