恒大汽车喜提5亿美金，纽顿集团到底是何方神圣？

想必大家都知道“恒大汽车喜获5亿美元”的消息。

我的朋友圈炸了，都觉得中东土豪“有钱有胆”。 要知道，去年恒大汽车全年亏损276.64亿元，报表负债总额为1838.72亿元（不含预收账款33.14亿元，最终负债规模为1805.58亿元），寿命——节省的5亿美元资金只是杯水车薪，债务洞何时能填满还是个未知数。

随后的新发现让这笔投资变得更加扑朔迷离。 “援助”恒大汽车的牛顿集团前身，其实是一家中国企业。 首席执行官是来自中国浙江的企业家吴楠。 据牛顿集团公司年报显示，公司2020年至2022年三年没有营收，同期分别亏损1090万美元、1077万美元、4045万美元，公司持有的现金仅有2.12 亿美元。

这样看来，这个所谓的“中东土豪”既不太“中东”，也不够“土豪”。 那么问题来了，拯救恒大于水火之中的“白衣骑士”牛顿集团是谁，他们又为何投资恒大呢？

现在有必要来看看这份公告的具体内容：

1、昨天晚间，恒大宣布获得阿联酋国家主权基金持有的上市公司NWTN（牛顿）首笔5亿美元战略投资。

2、同时，牛顿集团旗下牛顿汽车已与恒大汽车签署过渡性金融支持协议，将为恒大汽车提供三笔交易总额6亿元的担保无息过渡性资金用于汽车的研发、生产和销售。 资金将于公告后5个工作日内开始到账。

3、作为中国恒大集团债务重组的一部分，为降低债务水平，恒大汽车将转让相关贷款共计约208.95亿港元（包括截至2023年8月14日中国恒大集团提供的股东贷款申请） ）以每股3.84港元的价格认购约54.41亿股新股。 其中，中国恒大集团、许家印及其控股公司鑫鑫分别认购约41.78亿股和6.9亿股新股。

4、债转股及新股发行完成后，恒大汽车股份总数达到约224.62亿股。 其中牛顿集团持股约27.50%； 恒大对恒大汽车的持股比例将由64.64%稀释至约46.86%。 %，牛顿集团届时将成为恒大汽车单一第一大股东。

牛顿集团自称是一家来自阿联酋的绿色旅游公司。 将于2022年在美股上市，市值29亿美元。 被誉为“阿联酋新能源汽车第一股”。

但仔细一看，这家公司的前身其实是一家中国公司，其控制权至今仍由中国企业家控制。

牛顿的前身是ICONIQ，于2014年在天津成立。该公司由浙江企业家吴楠和W MOTORS创始人Ralph Debbas共同创立。 天眼查显示，2016年以来，牛顿汽车先后获得金沙江、赢合、Pro等机构投资。 不过，与同期入局的造车新势力相比，Iconic并不为大众所熟知。

2019年上海国际车展期间，Iconic发布新款车型并计划于当年实现量产，引起市场一波关注。

但美好的时光并没有持续多久。 2019年后，Iconik因疫情和资金影响而消失在公众视野中。

直到去年，市场上才出现了更多关于 Iconic 的消息。 去年6月，Iconic宣布将总部迁往阿联酋，同时将公司品牌名称改为现在的“Newton”。 9月，牛顿宣布获得阿联酋阿布扎比Al Ataa Investment LLC 2亿美元战略投资。

Al Ataa Investment LLC 是阿布扎比皇家集团的一部分。

牛顿集团还特别强调了皇家集团的显赫声誉：其成员包括现任阿联酋总统谢赫·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬、曼城足球俱乐部谢赫·曼苏尔·本·扎耶德·阿勒纳哈扬所有者、阿布扎比控股公司公司ADQ、阿联酋最大银行Sheikh Tahnoon bin Zayed Al Nahyan、阿布扎比第一银行和皇家集团董事会主席等政商界知名人士。 适当跟着金主的节奏走。

被皇家集团收购后，牛顿集团推出了新的汽车品牌——Rabdan。 据牛顿集团官方透露，这个名字也颇有讲究——它是阿联酋首任总统战马的名字。 据说，在一次会议上，现任总统谢赫·穆罕默德正式将首任总统扎耶德的战马之名授予牛顿集团。 而且，Rabdan的首款产品Rabdan ONE在试驾会上首发，并获得了5000辆的大订单。

去年11月，牛顿汽车完成与特殊目的公司EastStone Acquisition Corporation的合并，并在美国纳斯达克上市。 成为“阿联酋第一家新能源汽车公司”。 它代表了阿联酋在新能源产业的巨大野心，被一些媒体比喻为“阿联酋的红旗汽车”。

不过，据牛顿年报显示，虽然该公司被皇家集团收购，但创始人吴楠仍控制着公司77%的投票权，且大部分管理团队都是华人，这意味着华人企业家仍处于领先地位。公司。 发挥重要作用。

牛顿集团是如何与阿联酋主权基金取得联系的？ 这就不得不提到牛顿的合作伙伴W Motors、创始人拉尔夫·德巴斯(Ralph Debbas)。

吴楠与拉尔夫·德巴斯共同创立了牛顿汽车，而在此之前，拉尔夫·德巴斯已经在黎巴嫩创立了超级跑车品牌W Motors。 2013年7月的卡塔尔车展上，W Motors发布了全球限量7辆的Lykan HyperSport汽车，其售价高达350万美元。 被誉为“阿拉伯世界第一辆超级跑车”。 他出演了已上映的《速度与激情7》，可以说是中东地区家喻户晓的人物。

2022年，W Motors还设计了一款基于日产Patrol的改装车型，名为Giath Smart Patrol，将供迪拜警方使用。 可见W汽车在中东政界和商界都颇有影响力。

牛顿成立之初就与W汽车达成战略合作。 2016年还联合发布了一款名为“ICONIQ SEVEN”的汽车，在中东地区获得广泛关注。 而且，通过与 W Motors 的独特关系，Iconic 与阿布扎比汽车公司和迪拜安全城市集团等公司建立了联系，为在中东的扩张奠定了基础。

在合伙人拉尔夫·德巴斯的帮助下，牛顿汽车和吴楠与中东投资者进行了密切接触。

2022年，牛顿集团将获得阿联酋皇家集团的投资，想必是其合作伙伴拉尔夫·德巴斯的努力的结果。

由此看来中东土豪为何要“救”恒大汽车，中东土豪投资恒大的完整故事应该是这样的：

为了实现国家转型，阿联酋在全球范围内投资新能源产业。 其中之一就是投资拉尔夫·德巴斯牵线搭桥的中国企业家创办的陷入困境的牛顿汽车公司。 不足以支撑阿联酋在新能源汽车赛道上的野心，因此拥有一定的品牌影响力和完整的产品线，但同样陷入困境的恒大却进入了土豪的视野。

因此，阿联酋的资金支持者利用牛顿集团的平台，投资5亿美元收购了恒大汽车27.50%的股份。 钱不多，风险可控。

而且，投资完成后，牛顿集团未来将成为恒大汽车第一大股东，最终彻底吃掉恒大汽车也不是没有可能。 看看本轮融资的用途就知道了：将用于恒大汽车天津工厂，保证恒驰5的正常生产以及恒驰6、7的陆续量产，而天津也是牛顿集团的发源地。

5亿美元虽然不多，但对于陷入困境的恒大来说也是个好消息。 一是资金已经补充，二是恒大汽车将不再并入恒大集团。 沉重的债务负担下，徐老板或许可以稍稍松口气了。

这或许也是对国内众多“造车X势力”脚下和尾部的启示。 与其苦苦支撑，不如趁着中东国家转型之际，嫁给有钱的土豪，而牛顿集团的故事告诉我们：要趁早“推销自己”，毕竟，尽管有很多富翁中东土豪为何要“救”恒大汽车，但他们仍然在积极投资。 但并不多。